大會風(fēng)采回顧
由易貿(mào)汽車在蘇州國際博覽中心舉行的EAC2024（第六屆）汽車毫米波雷達前瞻技術(shù)展示交流會在業(yè)界同仁的鼎力支持下于6月21-22日盛大召開，與800余位知名主機廠、Tier1、毫米波雷達系統(tǒng)集成商、核心元器件供應(yīng)商、芯片廠商、生產(chǎn)設(shè)備、原材料供應(yīng)商、封裝測試企業(yè)以及科研院所等行業(yè)專家共同探索毫米波雷達產(chǎn)品在自動駕駛領(lǐng)域技術(shù)運用的發(fā)展與未來。
核心議題搶先預(yù)覽
◆汽車雷達供應(yīng)鏈、未來趨勢如何發(fā)展？2023-2029 汽車毫米波雷達行業(yè)預(yù)測？為何4D成像雷達會成為ADAS的突破口？高性能毫米波雷達挑戰(zhàn)？
◆4D毫米波雷達感知升級，如何接力“多維像素”技術(shù)？中央域控雷達的應(yīng)用探索如何發(fā)展？
◆ 高度可擴展的成像雷達芯片組如何助力4D成像雷達市場加速發(fā)展？稀疏信號成像算法和天線陣列新技術(shù)如何發(fā)展？
◆如何大幅降低4D毫米波雷達的測試難度？射頻和微波PCB市場發(fā)展需要哪些關(guān)鍵性材料?數(shù)字模擬器 VS 光纖雷達模擬器，哪個更勝一籌？3D波導(dǎo)天線技術(shù)的未來發(fā)展如何？
圍繞上述話題，來自Yole、傲圖、昱感微電子、安霸半導(dǎo)體、行易道、賽恩領(lǐng)動、NXP 、DELO、TI 、Zadar、Pureblue、Rogers、瑞地測控、AGC、雷馳瑞泰、汕頭超聲、Huber + Suhner、泛源智匯、Arbe等企業(yè)的技術(shù)***人和產(chǎn)品專家為大家分享他們對行業(yè)的深刻探索。
精彩發(fā)言回顧
6月21日全天
毫米波雷達專場
車載毫米波雷達的研究始于20世紀60年代，研究主要在以德、美、日等發(fā)達國家內(nèi)展開。早期車載毫米波雷達發(fā)展緩慢，而隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，使得產(chǎn)品小型化、集成化成了可能，雷達開發(fā)進程開始提速。21世紀后隨著汽車市場需求增長產(chǎn)業(yè)進入蓬勃發(fā)展階段，未來將會繼續(xù)加快滲透。
21號全天毫米波雷達專場首先亮相的重磅演講嘉賓來自全球***的分析機構(gòu)Yole Group,Radio Frequency Technology & Market Analyst,Raphaël da Silva先生以《Mapping Out the Latest Trends in Automotive Radar Market》為主題進行精彩剖析。其指出推動汽車雷達應(yīng)用的短期和長期因素包括安全功能和舒適性需求、成本、技術(shù)等多方面影響，毫米波雷達演化到如今的4D成像雷達是由新一代硬件(傳感器和計算)和軟件支持的漸進式發(fā)展，同時其介紹了全球OEM在L3級別自動駕駛領(lǐng)域的布局和汽車技術(shù)中的安全、集中和創(chuàng)新，對2023-2029年按照雷達類型進行收入預(yù)測，深入探討了汽車雷達技術(shù)的動態(tài)前景。
馬斯克曾說高分辨率雷達+ 視覺的方案會比純視覺更好，4D成像雷達憑借長距離、全天候、瞬時準確的速度檢測、可靠低成本特性逐漸被大家公認會成為ADAS的突破口。
隨后出場的特邀嘉賓由北京傲圖科技有限公司，CEO，牛力先生帶來題目為《成像毫米波雷達的挑戰(zhàn)》的精彩發(fā)言。牛總指出4D成像雷達具有極高的數(shù)據(jù)效率，相比于激光雷達，可以用大約1%的點數(shù)達到相同甚至更好的感知效果，極大的降低對中央計算的需求。在算力有限的情況下達到更好的ADAS表現(xiàn)。但是同時也面臨著點云密度、噪點水平、速度模糊、弱目標(biāo)探測距離、測角動態(tài)范圍、高度測量、結(jié)構(gòu)散熱、算力、高度分辨率等挑戰(zhàn)。
其表示傲圖科技（Altos Radar）是一家深耕4D成像毫米波雷達的創(chuàng)業(yè)公司。專注于打造了具有高性能、高可靠性且價格低廉的新一代4D成像毫米波雷達，賦能高級別輔助駕駛和全無人駕駛，彌補自動駕駛商業(yè)化的感知鴻溝，為其真正落地提供重要的基石產(chǎn)品。傲圖科技的方案是全球***非FPGA的12TX-16RX方案，綜合感知性能媲美激光雷達 @ ~1/10成本并且隨時可以送樣測試。
目前AI半導(dǎo)體市場熱點涵蓋:AI/NPU/GPU 處理器(算力革新、芯片能耗)與微控制器MCU(價格成本)，而環(huán)境與事件精確感知在很多場合成為技術(shù)壁壘與瓶頸，導(dǎo)致AI的方案實現(xiàn)困難，需要智能融合感知來解決問題。
毫米波雷達專場第三位特邀演講嘉賓由上海昱感微電子科技有限公司，CEO，蔣宏先生針對《昱感微多傳感器融合感知方案》為主題做了系統(tǒng)闡述。蔣總表示昱感微電子產(chǎn)品包含多傳感器(雷達+視覺)融合感知處理器芯片，產(chǎn)品融合FPGA參考設(shè)計的方案，結(jié)合目前市場熱點需求提供基于FPGA芯片的傳感器融合感知器的參考設(shè)計，將“多維像素技術(shù)” 快速推向市場。
昱感微聚焦“感知智能”芯片和方案，致力于推出多維度（可見光視覺/紅外視覺/毫米波雷達４D感知等）感知數(shù)據(jù)融合算法以及雷視感知芯片與雷視融合技術(shù)方案，為自動駕駛與機器視覺提供前所未有的目標(biāo)與環(huán)境“多模態(tài)語義”精準信息感知技術(shù)，助力車企跨越L3/L4級智能駕駛感知技術(shù)門檻。
2021年11月，安霸半導(dǎo)體（Ambarella）收購傲酷雷達（Oculii），在視覺芯片大獲成功后，開始加持成像雷達技術(shù)。確切說是用大算力域控芯片整合4D成像雷達算法，創(chuàng)造出全新一代的4D成像雷達，同時把視覺和雷達感知在像素和點云層面做前融合，使雷視一體真正成為可能。
接下來的發(fā)言嘉賓由來自安霸半導(dǎo)體，市場營銷副總裁，郄建軍先生以《中央域控雷達,引領(lǐng)4D成像雷達跨入新時代》為主題做精彩介紹, 其首先指出安霸芯片配Oculii算法，創(chuàng)造出中央域控雷達的全新模式。Oculii的4D成像雷達技術(shù)采用虛擬人工智能（AI）軟件，可以顯著提高雷達的分辨率，***多可達100倍。相較于傳統(tǒng)毫米波雷達，Oculii通過動態(tài)、自適應(yīng)波形的方式，通過軟件即可提升角分辨率，避免了硬件天線的成本和功耗上的成倍增加。
隨后其介紹了Ambarella的中央域控4D成像雷達在性能上實現(xiàn)了指數(shù)級的提升。它不僅可以對原始雷達數(shù)據(jù)進行集中處理，還能與其他傳感器輸入進行深度底層融合。Ambarella與Oculii的整合在軟件和系統(tǒng)集成層面取得了顯著成果，OculiiTM Centralized 4D Imaging Radar系統(tǒng)完整端到端的解決方案，通過CV3-AD SoC控制和優(yōu)化處理雷達數(shù)據(jù)，使雷達系統(tǒng)性能更上一層樓。
4D成像雷達具有接近Lidar的表現(xiàn)、全天時全天候及測速能力，優(yōu)于Camera/LiDAR，價格適中，數(shù)據(jù)稀疏，降低數(shù)據(jù)傳輸和處理的要求等優(yōu)勢使得4D成像雷達有出色的成本優(yōu)勢。
由大會特邀出席的北京行易道科技有限公司，總裁，江軍安先生針對《4D毫米波成像雷達的新技術(shù)和新應(yīng)用》為方向詳細闡述了4D毫米波成像雷達發(fā)展方向的思考。其首先介紹到自動駕駛傳感器的發(fā)展趨勢和市場預(yù)期，其對自動駕駛傳感器的成本、4D成像雷達(包括ECU)做了市場估計，談到4D成像雷達為主的感知融合系統(tǒng)的優(yōu)勢可以進行空間建模&深度學(xué)習(xí)實現(xiàn)目標(biāo)識別，其指出3D 景深對于高級別自動駕駛技術(shù)是必要的，有助于通過精確的位置信息提高空間預(yù)測以及目標(biāo)識別。
其解釋到稀疏信號處理是指從包含大量冗余信息的原始數(shù)據(jù)中提取出盡可能少的采樣數(shù)據(jù)，對原始信號進行有效逼近和恢復(fù)的信號處理技術(shù)。接下來其詳細闡述了行易道作為國內(nèi)4D成像雷達技術(shù)的標(biāo)桿企業(yè)，采用獨有的稀疏信號成像算法和天線陣列技術(shù)，對周邊環(huán)境實現(xiàn)密集點云的成像效果，使得毫米波雷達獲得三維建模的能力，新增目標(biāo)識別、路徑規(guī)劃的能力，從而具有平替激光雷達的可能性。
4D成像雷達上車規(guī)?？焖僭鲩L的背后，一定是得到了車廠的系統(tǒng)驗證，確保了上車效果符合預(yù)期，滿足了用戶的使用體驗。4D成像雷達雖然通過芯?級聯(lián)增加了虛擬通道數(shù)量，但傳統(tǒng)TDMA（Time&Division&Multiple&Access）的發(fā)波?式，?法解決在雷達感知周期內(nèi)發(fā)完所有Chirp（啁啾）的問題，旁瓣抑制不夠，容易出現(xiàn)假?標(biāo)（Ghost），?雷達信號處理動態(tài)范圍不夠，則?法檢測?、弱?標(biāo)，同時在產(chǎn)品化過程中選擇多種測?算法如何優(yōu)化效率，處理器如何選擇以平衡成本與算?，每?個環(huán)節(jié)都會影響***終的產(chǎn)品性能指標(biāo)，往往會出現(xiàn)點云數(shù)量有限、點云測?質(zhì)量不?且假?標(biāo)多等不理想的結(jié)果。
毫米波雷達下午專場首先重磅出場的演講嘉賓由來自賽恩領(lǐng)動（上海）智能科技有限公司，副總裁，豐浩先生以《4D成像雷達重塑毫米波雷達在智能駕駛的核心價值》為主題答疑解惑。豐總首先介紹了4D成像雷達可以解決的場景痛點，其表示4D成像雷達兼顧毫?波雷達低時延，?動態(tài)?標(biāo)探測精度及全天候的特性，其輸出點云具備精準的?度信息及?標(biāo)輪廓還原能?，極?地提升了全場景下?標(biāo)感知的置信度。作為業(yè)內(nèi)首個規(guī)?；慨a(chǎn)的4D成像雷達項目，賽恩領(lǐng)動SFR-2K標(biāo)志雷達傳感技術(shù)的進一步飛躍革新。憑借業(yè)內(nèi)首條4D成像雷達全自動化產(chǎn)線落成，極大推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的緊密合作，優(yōu)化生產(chǎn)流程，從原材料、芯片、軟硬件各環(huán)節(jié)的協(xié)同創(chuàng)新。
雷達是汽車ADAS的核心技術(shù)，可增強道路安全性，提高對駕駛員的便利性。恩智浦提供的可擴展產(chǎn)品組合，包括高度集成、功能安全且信息安全的MMIC、處理器和SoC產(chǎn)品系列，可滿足不斷升高的安全要求并實現(xiàn)L2+級及更高級別的自動駕駛。
大會特邀恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors， ADAS市場總監(jiān)，顧環(huán)宇先生以《面向下一代ADAS和自動駕駛的汽車雷達發(fā)展趨勢》為主題做系統(tǒng)闡述。顧總指出L2/L2+汽車ADAS市場增長加速，雷達傳感器銷量大幅增長，每輛車有超過10個高分辨率雷達傳感器的潛力，高階智駕需要更高性能的傳感器。其表示恩智浦28納米RF CMos1芯片雷達支持300米以外的4D傳感；具有3D波導(dǎo)天線的封裝內(nèi)發(fā)射器進一步增強了系統(tǒng)性能。隨著地區(qū)需求多樣化，全球4D成像雷達市場加速發(fā)展，恩智浦以其高度可擴展、面向生產(chǎn)的成像雷達芯片組家族服務(wù)于全球市場。對于中國市場，恩智浦的入門級成像雷達兼具高性能和低成本，有助于廣泛采用技術(shù)并提高道路安全性。
鑒于毫米波雷達應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜，在前大燈、引擎艙內(nèi)均有安裝，使用膠粘劑在具有高穩(wěn)定性同時，還需要固化速度快、低模量、低放氣率、耐高低溫，能夠粘接各種基材、滿足車規(guī)級要求。
21號下午毫米波雷達專場第三位出場的演講嘉賓由來自DELO Industrial Adhesives,Strategic Business Development Manager Automotive,王琰先生以《波導(dǎo)天線粘接方案助力4D毫米波雷達加速量產(chǎn)》為主題做精彩解說。其首先介紹到在自動駕駛發(fā)展中，DELO 粘合劑用于包括RADAR（毫米波雷達）、LiDAR（激光雷達）以及 ultrasonic sensors（超聲波傳感器）中，確保這些器件的功能穩(wěn)定。例如確保LiDAR（激光雷達）系統(tǒng)滿足所需的光學(xué)和機械性能；幫助ultrasonic sensors（超聲波傳感器）傳輸高質(zhì)量的超聲波信號。
其指出波導(dǎo)天線和PCB電路板的裝配要求超高的精度和快速的生產(chǎn)節(jié)拍，DELO的雙引發(fā)劑粘接方案將助力4D毫米波雷達的生產(chǎn)達到千萬級年出貨量，DELO 德路工業(yè)粘合劑是一家德國的工業(yè)膠粘劑和點膠固化系統(tǒng)制造商，主要應(yīng)用于汽車工業(yè)、消費類電子和半導(dǎo)體行業(yè)。特別是在汽車工業(yè)中，全世界幾乎有一半的汽車上都能找到DELO的產(chǎn)品。除了高品質(zhì)的粘合劑和功能性材料，DELO 還致力于為客戶提供創(chuàng)新的工藝解決方案，使他們能夠?qū)崿F(xiàn)快速高效的粘合裝配。
雷達技術(shù)能夠直接測量對向物體的距離和徑向速度，且在陰晴雨雪等各類天氣狀況下均不受干擾，這正好符合了歐盟新車安全評鑒協(xié)會 (NCAP) 的要求。隨著汽車雷達市場的不斷擴張，角雷達技術(shù)也得到了迅速發(fā)展。
接下來亮相的重磅嘉賓由來自德州儀器半導(dǎo)體（上海）有限公司，毫米波雷達技術(shù)支持經(jīng)理，姚俊先生以《TI 毫米波雷達的汽車解決方案》為主題做系統(tǒng)闡述。其首先指出雷達傳感器為確保汽車安全提供了一種經(jīng)濟高效且高度可靠的方式。由于尺寸、成本和性能優(yōu)勢，市場已經(jīng)從24GHz SiGe基雷達轉(zhuǎn)向77GHz CMOS基雷達。TI雷達***代到第二代 RF CMOS發(fā)展：增強射頻性能、增強數(shù)字性能和接口。
隨后其詳細解說了TI汽車雷達|應(yīng)用和產(chǎn)品組合、角雷達解決方案，TI 艙內(nèi)雷達的解決方案和TI 泊車和短距離雷達的解決方案，其介紹到TI的 AWRL1432 毫米波雷達傳感器集成了模擬前端與數(shù)字處理后端，可在具有成本效益的控制器局域網(wǎng)靈活數(shù)據(jù)速率通道上傳輸處理后的輸出數(shù)據(jù)，以便中央 ECU 做出決策。相較而言，將超聲波傳感器向中央 ECU 傳輸波形數(shù)據(jù)所需的 DSI3 電纜價格昂貴。您還可以在汽車上將 AWRL1432 傳感器和現(xiàn)有的角雷達結(jié)合使用（這種配置已變得越來越普遍），從而允許在空間日益受限的傳感系統(tǒng)中重復(fù)使用多用途傳感器。
成像雷達技術(shù)有了顯著的進步也帶來了新的挑戰(zhàn)，軟件定義成像雷達是其中一個重要的發(fā)展領(lǐng)域。
21號毫米波雷達專場***后一位重磅演講嘉賓由來自Zadar，CTO，Dr. Mo Emadi先生以《Radar Vision: Charting the Progress and Potential of Imaging Technology》為主題做精彩詮釋。其重點分析研究了成像雷達范圍的擴大及其眾多應(yīng)用以及面對成像雷達技術(shù)進步相關(guān)的新挑戰(zhàn)所需的創(chuàng)造性解決方案。其表示Zadar的重點將放在設(shè)計的細節(jié)方面，尤其是算法和新穎的波形，它們對當(dāng)代系統(tǒng)的功效至關(guān)重要。Zadar是4D毫米波成像雷達和雷達視覺與人工智能軟件的開發(fā)商。
Zadar結(jié)合AI和ML處理技術(shù)，開發(fā)“軟件定義成像雷達”（SDIR），采用自研的zVUE雷達操作系統(tǒng)。zVUE系統(tǒng)包含先進的數(shù)據(jù)處理引擎，能夠檢測和消除常見的雷達點云缺陷（例如多徑反射Ghost），可以實現(xiàn)高清測繪、場景分割、目標(biāo)聚類與跟蹤、SLAM、傳感器融合等功能。Zadar基于zVUE雷達操作系統(tǒng)，開發(fā)了3款雷達（zPROX、zSIGNAL、zPRIME），并且，可以支持其他第三方雷達硬件平臺。
圓桌訪談
接下來進入本次大會***具看點之一的圓桌訪談，由北京傲圖科技有限公司，CEO，牛力、上海昱感微電子科技有限公司，CEO，蔣宏、安霸半導(dǎo)體，市場營銷副總裁，郄建軍、北京行易道科技有限公司，總裁，江軍安、賽恩領(lǐng)動（上海）智能科技有限公司，副總裁，豐浩共同參與，圍繞多個話題展開了熱烈討論。
討論話題圍繞包括為什么需要前融合?前融合的優(yōu)點有哪些?前融合的***優(yōu)數(shù)據(jù)組織結(jié)構(gòu)的探討、傳感器融合方案里毫米波雷達與激光雷達的比較，如何發(fā)揮各自的優(yōu)缺點?等熱點話題多角度進行了深入的探討，深入行業(yè)痛點的精彩對話為現(xiàn)場嘉賓帶來了深刻的啟迪。
圓桌訪談詳細內(nèi)容由智車行家整理后續(xù)將陸續(xù)發(fā)布，敬請期待!
為了在5G通信系統(tǒng)中實現(xiàn)增強型移動寬帶(eMBB)、大規(guī)模機型通信(mMTC)和超可靠低延遲通信(URLLC)，無線通信基站也采用了毫米波帶寬，并采用基于大規(guī)模元件天線的波束成形技術(shù)。毫米波雷達的快速應(yīng)用，提高了對無線通信用高頻電路板的性能要求，對在毫米波頻段內(nèi)具有低傳輸損耗的多層電路板材料的需求也在增加。
22號上午毫米波雷達專場首先出場的演講嘉賓由來自Pureblue Zhongshan Technology Co., Ltd, CEO，Valery Ostrovsky先生以《Novelty extra low-loss dielectric polyolefin-based substrates and MW antenna applications》為主題做精彩分享。其指出公司開發(fā)了突破性的技術(shù)和材料，從而將基于聚烯烴的基材系列引入工業(yè)。聚烯烴作為熱塑性塑料的優(yōu)勢使公司能夠開發(fā)出只有熱塑性塑料才能提供的整個基材擠出和連續(xù)層壓系統(tǒng)。近25年的發(fā)展***終提供了非常低的損耗(像聚四氟乙烯，甚至更好一點)產(chǎn)品,幾乎類似于聚四氟乙烯的高熱性能。其表達了高性能、無污染、***具價格競爭力的美好愿景，未來希望可以將PPE、PPS和可交聯(lián)聚烯烴與填料和添加劑混合，以獲得高耐熱性、高導(dǎo)熱性、高熱尺寸穩(wěn)定，多層(任意數(shù)量)PCB層壓將我們快速可靠的技術(shù)傳遞給業(yè)界，成為成為射頻和微波PCB市場發(fā)展的重要參與者，參與PCB技術(shù)的發(fā)展，向綠色工藝或純綠色工藝發(fā)展。
隨著汽車更高階的輔助駕駛(ADAS)和智能駕駛的需求，毫米波雷達傳感器的裝機率和市場滲透率持續(xù)不斷提升。反過來，也對雷達傳感器的性能要求和多樣性要求進一步提高。
22號毫米波雷達專場第二位重磅嘉賓由來自羅杰斯科技（蘇州）有限公司，高級主任工程師，袁曙光先生以《羅杰斯材料加速下一代雷達傳感器的成功》為主題做精彩剖析，其指出77 GHz雷達傳感器的關(guān)鍵材料特性（包括介電常數(shù)(Dk)或相對介電常數(shù)(εr)、損耗因子、銅表面粗糙度、Dk的熱穩(wěn)定系數(shù)(TCDk)、吸水特性等），羅杰斯的射頻層壓板為射頻設(shè)計師和PCB制造商提供了可靠的產(chǎn)品，表示作為全球工程材料的***者及毫米波雷達特殊PCB材料的主要供應(yīng)商，羅杰斯公司（Rogers Corporation）緊扣客戶需求，持續(xù)不斷對PCB材料和應(yīng)用方案進行研究。羅杰斯的一系列材料解決方案，以及天線解決方案正加速全球客戶在77GHz雷達、4D成像雷達以及下一代雷達方案的研發(fā)和產(chǎn)品落地。
自動緊急制動(AEB)或后方兩側(cè)來車警告系統(tǒng)(RCTA)等安全和ADAS功能都需要依靠雷達才能正常工作。隨著汽車雷達發(fā)展到4 GHz的帶寬，參數(shù)測試和仿真測試的測試內(nèi)容不斷增多，測試也就變得更具挑戰(zhàn)性。此外，可靠性需求要求測試系統(tǒng)具有更高的精度和可重復(fù)性，同時組織還必須考慮到未來需求的變化，如更高帶寬的傳感器或不同的天線設(shè)計。
由來自蘇州瑞地測控技術(shù)有限公司， 工程經(jīng)理，李想先生以《從毫米波雷達測試到域控測試，構(gòu)建完善的ADAS測試解決方案》為主題做精彩解說，其首先介紹到毫米波雷達測試技術(shù)的發(fā)展，瑞地測控為4D毫米波雷達測試推出了專用的緊縮場測試反射系統(tǒng)，包含反射面天線，饋元，暗箱系統(tǒng)，雷達目標(biāo)仿真器，測試控制單元及專用空間校準組件，滿足在4D毫米波雷達量產(chǎn)過程中在有限空間內(nèi)實現(xiàn)遠場方向圖測試、幅相校準、目標(biāo)仿真標(biāo)定等測試需求，將4D毫米波雷達的測試難度大大降低。
公司成立于2015年9月，是國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵傳感器測試設(shè)備及測試服務(wù)供應(yīng)商，高新技術(shù)企業(yè)。為汽車毫米波雷達、超聲波雷達、激光雷達、攝像頭、車聯(lián)網(wǎng)單元、ADAS DCU提供系統(tǒng)級的測試解決方案。
汽車毫米波雷達是汽車自動駕駛的核心部件，汽車毫米波雷達使用的PCB板材性能，直接影響汽車毫米波雷達的性能。
由來自艾杰旭復(fù)合材料（蘇州）有限公司，戰(zhàn)略企劃室長，張楊先生以《AGC 高性能車載77GHz雷達PCB材料解決方案》為主題做系統(tǒng)介紹， 從車載毫米波雷達對PCB材料的可靠性、電氣性能、成本三方面的需求，延伸到AGC車載77GHz雷達量產(chǎn)級PCB材料，NF-30覆銅板，非增強層壓板是陶瓷填充的 PTFE 復(fù)合材料。陶瓷填充的聚四氟乙烯復(fù)合材料技術(shù)在微波應(yīng)用中提供低介電損耗和***小信號失真。NF-30 在很寬的頻率范圍內(nèi)提供非常穩(wěn)定的性能，尤其是在 77-79 GHz 范圍內(nèi)。
隨后其介紹了AGC新一代77GHz車載雷達用PPOIPPE樹脂體系材料METEOWAVE M1產(chǎn)品的特點和優(yōu)勢，比較不同樹脂體系材料 (PTFE, PPO/PPE)、搭配的銅箔類型和 PCB 可加工性等差異，討論應(yīng)用于77GHz 汽車毫米波雷達的 PCB 材料解決方案。其表示AGC擁有超過十幾年的車載77GHz雷達實際應(yīng)用經(jīng)驗，嚴格的質(zhì)量管控滿足汽車產(chǎn)品一致性和可靠性，AGC具有PTFE、PPO/PPE樹脂體系材料，可為客戶提供One package解決方案AGC能提供毫米波雷達，激光雷達，車載攝像頭，車載玻璃天線用多種自動駕駛用核心技術(shù)材料。
車載毫米波雷達研發(fā)和測試周期長，人工成本高，這就衍生出汽車毫米波雷達目標(biāo)模擬器。其可以在實驗室環(huán)境下為雷達提供目標(biāo)的模擬以及雷達生產(chǎn)階段，提供雷達產(chǎn)品的***終檢測，節(jié)約雷達研發(fā)、外場測試的時間、資源和人力成本 。對于尚未完全成熟的車載毫米波雷達技術(shù)，前期的目標(biāo)模擬和測試驗證是非常重要的環(huán)節(jié)。
22號上午的毫米波雷達專場***后一位特邀演講嘉賓由來自北京雷馳瑞泰科技有限公司，研發(fā)總監(jiān)，徐成發(fā)博士以《汽車雷達目標(biāo)模擬器 —— 數(shù)字 VS 光纖》為主題做精彩解析，其表示雷馳瑞泰不斷迭代升級算法，完善性能，目前已經(jīng)將數(shù)字技術(shù)打造到***從技術(shù)上我們已經(jīng)看到，數(shù)字技術(shù)全面碾壓光纖技術(shù)。同時提到雷馳瑞泰4D雷達目標(biāo)模擬器是一款靈活和動態(tài)適應(yīng)的解決方案，能夠為汽車行業(yè)提供快速、準確和可靠的測試，可以快速和準確地驗證雷達產(chǎn)品的性能。其性能上可以仿真真實場景中的雷達目標(biāo)，幫助各相關(guān)行業(yè)更好地測試汽車電子設(shè)備，是一款專為滿足現(xiàn)代汽車雷達系統(tǒng)的高精度測試需求而設(shè)計的一款便攜式仿真儀。
對于毫米波雷達傳感器的不同PCB設(shè)計，有一個共同的特點就是都需要使用超低損耗的PCB材料，從而降低電路損耗，增大天線的輻射。PCB材料是雷達傳感器設(shè)計的關(guān)鍵器件，選擇合適的PCB材料可確保毫米波雷達傳感器具有較高的穩(wěn)定性和性能一致性。
下午毫米波雷達專場首先亮相的嘉賓由來自汕頭超聲印制板公司，產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理，袁歡欣先生以《高性能4D及波導(dǎo)毫米波雷達PCB解決方案》為主題做精彩分享，袁經(jīng)理首先從市場規(guī)模、高性價比、芯片工藝、應(yīng)用場景、深度融合等角度全面解析了車載毫米波雷達PCB技術(shù)的發(fā)展動態(tài)，隨后對車載雷達PCB天線系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展展開分析，在提到車載雷達PCB射頻材料分析評估時，他提出了包括：較低Dk、***小Df、性能穩(wěn)定性、高性價比、供應(yīng)保證5項重點性能指標(biāo)考慮以及3個重點改進優(yōu)化方向，他指出車載雷達PCB典型設(shè)計元素變化涉及到薄化天線必將成為主流、電磁帶隙結(jié)構(gòu)越來越多、諧振環(huán)監(jiān)控日漸普遍，***后其詳細介紹了成像雷達技術(shù)發(fā)展與生產(chǎn)加工以及波導(dǎo)天線雷達興起及關(guān)鍵技術(shù)，汕頭超聲印制板公司車載耕耘深，規(guī)?；a(chǎn)各類24G SRR、79G MRR、77G LRR車載毫米波雷達、激光雷達傳感器PCB產(chǎn)品。在智駕汽車&雷達傳感、數(shù)據(jù)通信&智算中心、消費電子&智能終端、工控醫(yī)療、高端LED、mSAP封裝基板等方面可為您及貴司提供優(yōu)質(zhì)解決方案。
為了尋找高效、緊湊的輻射方向圖，同時生產(chǎn)制造成本有足夠的競爭力HUBER+SUHNER的工程師們自2000年代初以來一直致力于塑料金屬化技術(shù)的研究。在克服并開創(chuàng)了多項新技術(shù)后，成功設(shè)計、制造并驗證了具有緊湊外形的輕量化3D波導(dǎo)天線。得益于更高的輻射效率、方向圖穩(wěn)定及更大帶寬等特點，該天線在汽車領(lǐng)域越來越受到追捧。
22號下午毫米波雷達專場迎來海外知名企業(yè)Huber + Suhner，Head of RF Tech. Dev. Wireless，Christoph Schwoerer先生以《3-D Injection Molding Waveguide Antennas》為主題做精彩分享，其表示自動駕駛的先決條件之一是通過雷達忠實映射車輛周圍的環(huán)境?；谒芰辖饘倩芰霞夹g(shù)的灝訊3D波導(dǎo)天線技術(shù)在確保駕駛輔助系統(tǒng)能夠遠距離、高速度、高可靠性地檢測其他道路使用者和物體的位置、相對速度和運動方向方面起著決定性的作用。
波導(dǎo)天線的使用可以提高毫米波雷達的性能。在電磁波傳輸?shù)倪^程中，波導(dǎo)天線能夠?qū)⑵涫`在中空的金屬中，大幅降低了能量損耗。因此波導(dǎo)天線具有低插入損耗、增強屏蔽和高功率處理能力，更容易實現(xiàn)大帶寬的工作模式，獲得更高的分辨率，可以使毫米波雷達在汽車防撞、行人檢測和交通監(jiān)控等領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用。
由來自海寧泛源智匯科技有限公司，總經(jīng)理，張鈺先生以《泛源智匯新一代可量產(chǎn)波導(dǎo)天線--助飛毫米波雷達》為主題做精彩分享，張總首先介紹了當(dāng)前波導(dǎo)天線遇到的行業(yè)挑戰(zhàn)，包括設(shè)計方案的對比、制造工藝的選擇、市場/客戶需求展開論述，對比了腔體波導(dǎo)和間隙脊波導(dǎo)的設(shè)計方案，并提出了既要服務(wù)號、又要性能高、還要價格低“ 的波導(dǎo)天線應(yīng)該怎么設(shè)計的困惑，隨后其重點介紹了泛源智匯依目前已擁有多項波導(dǎo)天線設(shè)計和工藝制造發(fā)明專利，其中***具代表的球柵陣列封裝波導(dǎo)天線一舉解決了行業(yè)難題。目前多款產(chǎn)品3T4R-單芯片波導(dǎo)天線，4T4R-LOP波導(dǎo)天線，6T8R-兩片級聯(lián)波導(dǎo)天線，均已通過客戶嚴苛測試標(biāo)準，并逐步進入量產(chǎn)階段。
盡管攝像頭傳感器在自動駕駛的感知系統(tǒng)中占據(jù)關(guān)鍵地位，但其在面對眩光、低光環(huán)境、惡劣天氣以及遠程探測時，性能會受到限制。這正是下一代感知雷達技術(shù)大放異彩的舞臺。Arbe的感知雷達以其環(huán)繞視圖感知能力脫穎而出，它如同一個全方位的“眼睛”，能夠準確捕捉并映射整個環(huán)境，包括行人、騎行者以及其他車輛，為自動駕駛系統(tǒng)提供全面而細致的環(huán)境信息。
22號下午毫米波雷達專場***后一位重磅嘉賓由來自Arbe ，中國區(qū)工程經(jīng)理，閆紅宇先生以《Arbe Image Radar: Innovation to Mass Production》為主題做了精彩發(fā)言，其深入淺出地介紹了Arbe在成像雷達技術(shù)方面的***新進展，Arbe的感知雷達技術(shù)旨在為汽車應(yīng)用提供高性能的環(huán)境映射，已經(jīng)逐漸成為較為成熟的4D成像雷達解決方案。并分享了在實現(xiàn)量產(chǎn)過程中的經(jīng)驗和挑戰(zhàn)。其指出Arbe正在努力實現(xiàn)雷達革命，通過啟用真正安全的駕駛員輔助系統(tǒng)，為安全自動駕駛鋪平道路。Arbe成像雷達比市場上其他雷達精細100倍，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車周圍360°傳感，是L2+級及更高自動駕駛級別所需的傳感器。其精彩的發(fā)言給整場大會畫上圓滿的句號。
頒獎典禮現(xiàn)場
EAC AWARDS2024
展會同期舉辦2024 Auto Intelligence Innovation Awards(AIIA)汽車智能化***創(chuàng)新獎晚宴頒獎盛典，歷經(jīng)“報名•公開投票•評審打分”3個階段,評選前沿技術(shù)、產(chǎn)品，進行全球推介，重點推出采購&對接活動，助力產(chǎn)品出海。設(shè)置有“毫米波雷達組”、“激光雷達組”、“汽車抬頭顯示組”三個組別，每個組別分別設(shè)置智能創(chuàng)新獎、科技先鋒獎、產(chǎn)品貢獻獎、卓越應(yīng)用獎、全場***佳獎5個獎項，共有32家企業(yè)代表獲此殊榮。
獲得AIIA汽車智能化***創(chuàng)新獎毫米波雷達組的企業(yè)有：上海幾何伙伴智能駕駛有限公司、蕪湖森思泰克智能科技有限公司、北京雷馳瑞泰科技有限公司、加特蘭微電子科技(上海)有限公司、Uhnder Inc、廈門相位點科技有限公司、北京傲圖科技有限公司、木?？萍肌⒊刑┛萍?、賽恩領(lǐng)動(上海)智能科技有限公司。
恭喜以上獲獎單位，彰顯毫米波雷達行業(yè)人不凡風(fēng)采，為毫米波雷達行業(yè)的發(fā)展奠定堅實的力量。
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本屆EAC展的成功舉辦得益于各方的鼎力支持和共同協(xié)作。在此，感謝所有參展商、采購商以及各界人士對本次活動的大力支持和關(guān)注。EAC2025（第七屆）毫米波雷達前瞻技術(shù)展示交流會暨EAC2025易貿(mào)汽車產(chǎn)業(yè)展將于2025年6月4-6日繼續(xù)隆重舉辦，期待再相會！
